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¿Cuánto puedo ahorrar si me paso al 'carsharing'?

Esta opción es mucho más rentable para cuatro de cada diez conductores

Conducir un vehículo de carsharing, alquiler de coche por minutos, puede ser mucho más asequible frente al vehículo en propiedad y se consolida como una tendencia junto al carpooling (compartir gastos y vehículo en un viaje). Incluso cuando el coste por kilómetro sea más elevado, el gasto total podría ser más bajo al compartir gastos fijos con otros usuarios del mismo coche.

Para saber si nos saldrá a cuenta el carsharing a continuación calcularemos cuánto gastamos al día en un coche en propiedad (Pd) teniendo en cuenta los minutos que lo usamos al día (Td); calcularemos el coste del carsharing durante esos minutos (Cd); y, finalmente, compararemos ambas cantidades para ver cuál es más asequible.

¿Tiene sentido pasarse al ‘carsharing’?

Antes de pasar a los cálculos, veamos a qué debe el carsharing motosharing su presencia en las ciudades europeas más grandes. En el caso de Madrid, hay al menos 2.600 vehículos compartidos (Car2Go, Emov o Zity, que operan con vehículos eléctricos; y WiBLE). En Barcelona el abanico se da en el motosharing (Acciona, Coup, eCooltra, loscoot, Motit, Movo, Muving o Yego).

Según una publicación de 2005 de la Universidad de California, el vehículo en propiedad se encuentra detenido el 95% del tiempo. Otro estudio, esta vez de RAC Foundation en 2012, elevaba la cifra al 96,5%; y un tercero, de Ecologistas en Acción en 2014 (revisado en 2016), hasta el 97%. Cuando invertimos en un coche hemos de tener en cuenta que probablemente, más del 95 % de su usabilidad no será utilizada.

Por contra, los vehículos de carsharing tienen una ocupación mucho mayor. Esto implica que también hace un menor y mejor uso del espacio público. Además, muchos de estos vehículos son eléctricos sin emisiones. Esto permite compartir los precios de mantenimiento y seguro, haciendo posible ser atractivo a los conductores a la par que rentable. Pero, ¿cuánto de rentable? Vamos a calcular si es una movilidad para nosotros.

¿Cuánto me cuesta poseer un turismo? Gasto diario en propiedad

Nada más invertir en un vehículo, éste pierde cerca de su valor un 18% en la matriculación. Según el BOE (HFP/1258/2017, Anexo IV), se produce una depreciación del 53% en los cuatro primeros años.

En España el coste anual de tener un vehículo privado asciende a 1.669 € al incluir el combustible, el mantenimiento, el seguro, el parking y los peajes (sin incluir la amortización). Sin embargo, si la compra del vehículo está sujeta a financiación el presupuesto medio asciende a 4.069 €.

También asciende bastante si incluimos una amortización o ahorro en previsión de una compra futura para cuando el actual coche se estropee. Los datos provienen del estudio ‘Costes del vehículo privado’, de Fintonic (2019). El coche en propiedad nos cuesta incluso estando parado.

Con estos datos obtenemos un gasto diario por propiedad de Pd= 4,67 €/día a 11,14 €/día. Vaya por delante que la horquilla que tenemos para empezar a calcular no será de aplicación para todos los conductores, pero sí para muchos. Lo ideal es que cada uno recopile gastos y haga la media para saber cuánto le cuesta tener coche cada día, incluyendo fines de semana y vacaciones.

¿Cuántos minutos cojo el coche al día?

La siguiente cifra relevante es saber cuánto tiempo utilizamos el coche al día natural (Td). Lo mediremos en minutos porque las operadoras de carsharing cobran en España según este tiempo. Esta medida puede ser complicada porque requiere cronometrar nuestros movimientos y, frente a los detallados gastos, siempre va a ser aproximada. Cuantas más semanas registremos, mejor.

La ventaja es que todos disponemos de cronómetros en nuestros móviles: Lo activamos antes de arrancar y lo desactivamos después de haber aparcado. El motivo de medir así es que las compañías de carsharing nos cobrarán desde el momento en que abrimos las puertas del coche.

Luego solo tenemos que dividir los minutos totales que hayamos conducido entre el número de días naturales entre la primera vez que empezamos a medir y el último día. Lo de naturales es importante porque buscamos hacer una comparación con el vehículo privado, y este también tiene coste los días en que no se usa.

Para seguir con el cálculo promedio usaremos la cifra de 9h 35 min del Observatorio de Movilidad Europea (2017) publicado por Ipsos y BCG, y supondremos que sábado y domingo no conducimos. No será exacto porque, para empezar, muchos sí usamos el coche el fin de semana y, además, en esta media se incluyen también a los profesionales de la conducción. Recordamos la importancia de que cada uno realice su propio cálculo.

Td≈ 82 min/día*

¿Cuánto cuesta el ‘carsharing’ en mi ciudad?

La mayoría de las ciudades de España aún no cuentan con flota de carsharing. Estas tienden a operar en núcleos muy poblados y extenderse hacia la periferia, como ha sido el caso de Madrid. Allí la oferta varía en precios en función del vehículo elegido e incluso hay varios modelos de negocio:

  • Car2Go, Smart ForTwo: 0,19 - 0,29 €/min
  • Car2Go, Smart ForFour: 0,21 - 0,31 €/min
  • Emov, Citroën C-Zero: 0,25 - 0,29 €/min (0,19 €/min con bono)
  • Zity, Renault ZOE: 0,26 €/min
  • WiBLE,  Kia Niro: 0,28 €/min

Car2Go varía su precio según la concentración de flota en un punto y Emov en base a la hora del día. En cualquier caso y sin contar el alquiler diario que ofrecen estas plataformas, hay una horquilla de precios que va de los CC = 0,19 €/min a los CC = 0,28 €/min. Veamos en qué se traduce esto, de media.

El mínimo de gasto medio diario usando carsharing durante 82 minutos al día con el operador más asequible está en Td·CC = 15,59 €/día, mientras que el máximo con un uso similar en el operador más caro ronda los Td·CC = 22,96 €/día. Como puede verse la horquilla está muy alejada del gasto en propiedad, aunque es necesario matizar a continuación algunos casos de uso.

‘Carsharing’ vs. Vehículo privado: casos de uso

Según el informe ‘Inercias en los medios de transporte’ (2013), de Nielsen, el 34 % de los españoles que van al trabajo en coche tardan menos de 10 minutos. En la gráfica vemos su gasto aproximado. Para ellos la horquilla de precios al usar carsharing baja muy por debajo de la compra del vehículo (< 2,8 €/día).

Algo parecido ocurre con el 9 % que tarda entre 10 y 20 minutos. Si bien el carsharing no será interesante para el idealizado e irreal conductor medio, al menos cuatro de cada diez usuarios podrían dejar atrás su coche y ahorrar en el proceso siempre y cuando en su ciudad haya carsharing a un precio competitivo.

Incluso los conductores que conducen más de 30 minutos diarios también han de tener en cuenta que su modelo de vehículo puede encontrarse en la parte derecha de la horquilla “compra”. Si cerca tienen un carsharing a 0,19 €/min es más que probable que también les interese.

Eso sin contar el bajo impacto medioambiental de los vehículos eléctricos o las facilidades de estos para aparcar en la ciudad. Cuando hemos tomado datos de nuestros tiempos no hemos tenido en cuenta que un turismo térmico se aparca peor que uno eléctrico, por lo que la mayoría de los conductores verán reducidos sus tiempos de conducción al no tener que buscar aparcamiento o parking.

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